8月27日是《电动自行车安全技术规范》(俗称“新国标”)正式实施的第500天,作为电动自行车领域的一个重要分支行业,共享电动助力车在这一天迎来新的里程碑——由中国城市公共交通协会牵头制定的共享电动助力车系列标准(征求意见稿)正式发布。
电动助力车的共享业态有了首个“行规”
“新国标”自2019年4月15日落地实施以来,相关的交通管理、产业秩序以及消费者权益保护等领域均获得显著优化,整个电动自行车产业正逐步走上规范化的良性发展之路。
面据了解,此次公布的系列团体标准由四个规范文件组成,分别为《共享电动助力车通用技术规范》、《共享电动助力车运营服务规范》、《共享电动助力车锂离子电池技术规范》以及《电动助力车公共充电场站建设规范》,分别覆盖行业中车、运、电、场四个核心维度。
会议上,中国电子技术标准化研究院华东分院郎俊奇介绍共享电动助力车系列团体标准编制情况:自行业起步之初,协会就敏锐的感知到电动助力车共享化的社会刚需和发展必然,所以自19年5月份就启动了配套标准的编制工作,面对电动助力车共享化的新业态,探索符合我国国情的共享电动助力车行业管理办法、稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设,中国城市公共交通协会联合中国电子技术标准化研究院及行业主流企业近30家单位历经1年多的打磨,在新组建的中国城市公共交通协会慢行交通分会首次会议上,这份系列标准征求意见稿发布。经过大范围意见征求后,很快将正式发布。
主流企业牵头编制令“行规”契合共享两轮3.0时代要求
值得一提的是,在系列标准制定过程中,作为国内领先专业移动出行平台的哈啰出行,以行业代表的身份,结合自身运营经验和技术经验,牵头制定其中两项标准,共参与制定四项标准。
哈啰出行代表当天在会上透露,编制过程中哈啰先后投入20余位技术和运营专家,持续打磨、几易其稿,并与行业中的其他主要参与企业充分沟通、群策群力,最终在行业专家指导下成稿。
业内普遍认为,行业主流企业着力参与此次系列标准制定,符合共享两轮行业正在步入的“3.0时代”对头部企业的新要求。正如哈啰出行执行总裁李开逐近期在上海举办的一次两轮共享出行可持续发展座谈会上所说,共享两轮行业是一个典型的独木难成林的行业,也是政府、社会、企业各自目标日渐趋同的行业,行业发展一方面需要企业贡献先进技术,但同时,市场、企业乃至社会各界都须深度参与并承担各自的社会责任,由政府部门制定法律法规和配套措施,激活社会共治力。
共享两轮作为我国城市交通出行解决方案之一将长期存在,加强政策引导显得愈发重要。种种迹象显示,随着共享电动助力车等两轮共享出行新生态雏形初现,面向治理现代化的特征开始显现,行业的3.0时代已拉开序幕。在此背景下,共享电动助力车团体标准出炉可谓正当其时。
